Transportatorii avertizează asupra riscului de haos în noul sistem de taxare rutieră și cer modificarea urgentă a legii

COTAR solicită autorităților amânarea implementării noului sistem de taxare rutieră și modificarea Legii nr. 226/2023, avertizând că actualul calendar poate genera blocaje administrative și probleme majore pentru transportatori, utilizatori și operatorii economici implicați în procesul de taxare a drumurilor naționale.

Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România susține că trecerea la sistemele STRR, TollRo și la noile tichete de rută nu poate fi făcută doar prin adoptarea unor prevederi legislative. Potrivit organizației, infrastructura tehnică, normele de aplicare, procedurile de autorizare, mecanismele API și mediile de testare trebuie să fie complet funcționale înainte de lansarea efectivă a sistemului.

În lipsa unei perioade de tranziție reale, COTAR avertizează asupra unui posibil blocaj operațional național, cu efecte directe asupra transportatorilor, utilizatorilor, distribuitorilor autorizați, furnizorilor naționali și chiar asupra veniturilor statului. „Nu poți sancționa utilizatorii și transportatorii pentru neconformare într-un sistem care nu este încă pregătit complet pentru conformare”, afirmă organizația, care insistă asupra necesității unei digitalizări funcționale și accesibile.

Un alt punct important al solicitărilor vizează rovinietele deja cumpărate. COTAR consideră nejustificată încetarea valabilității rovinietelor la 30 iunie sau 1 iulie 2026 pentru utilizatorii care au achitat deja perioade mai lungi de utilizare. În opinia reprezentanților transportatorilor, aceste documente trebuie să rămână active până la expirarea termenului pentru care au fost achitate.

Confederația cere și menținerea actualului sistem comercial de distribuție a rovinietelor până la încheierea completă a tranziției. Reprezentanții organizației subliniază că sistemul existent se bazează pe platforme online, puncte fizice de vânzare, call-center, soluții API și suport tehnic construit prin investiții private consistente. Restrângerea sau eliminarea accesului acestor operatori ar putea afecta direct funcționarea pieței.

COTAR se opune, de asemenea, oricărei situații în care aplicația sau infrastructura digitală TollRo ar deveni monopol exclusiv al CNAIR. Organizația susține că furnizorii naționali, furnizorii SETRo și distribuitorii autorizați trebuie să poată dezvolta aplicații proprii, interconectate cu sistemele CNAIR, în condiții transparente și nediscriminatorii. În același timp, confederația solicită păstrarea opțiunii de plată în numerar pentru utilizatorii fără acces constant la servicii digitale sau bancare.

În plus, transportatorii cer reguli clare privind furnizorii naționali, inclusiv criterii juridice, fiscale, tehnice și operaționale aplicabile în România. Potrivit COTAR, datele generate de serviciile de taxare rutieră sunt sensibile și trebuie stocate și procesate în Uniunea Europeană, iar operatorii activi pe piața românească trebuie să ofere suport real în România și în limba română.

Organizația solicită și reanalizarea ariei de aplicare a noilor taxe, susținând că România trebuie să decidă dacă este justificată taxarea generalizată a tuturor drumurilor naționale sau dacă aplicarea trebuie făcută gradual, începând cu autostrăzile, drumurile expres și sectoarele relevante din rețeaua TEN-T. „România are nevoie de un sistem de taxare rutieră funcțional, nu de o lansare administrativă cu risc de blocaj. Cerem Ministerului Transporturilor să corecteze urgent Legea nr. 226/2023, să introducă o tranziție reală și să protejeze atât utilizatorii, cât și infrastructura economică națională deja existentă”, transmit reprezentanții COTAR.