VIDEO – Magistrala Cluj–Oradea: lucrările avansează, primele sectoare se apropie de final
Lucrările la magistrala feroviară Cluj-Napoca – Oradea continuă să avanseze într-un ritm susținut, iar primele două loturi ale proiectului au ajuns la un stadiu fizic de execuție de aproximativ 70%. Este una dintre cele mai importante investiții feroviare din România, parte a modernizării liniei M300, cu finanțare europeană prin PNRR.
Potrivit datelor prezentate de oficialii din Ministerul Transporturilor, șantierele dintre Cluj-Napoca și Poieni, respectiv segmentele adiacente, sunt în acest moment cele mai avansate. Evoluția lucrărilor vine după luni de mobilizare intensă pe teren, cu intervenții complexe pe infrastructura existentă și lucrări de consolidare.
„Primele două sectoare ale magistralei feroviare Cluj – Oradea au ajuns la un stadiu fizic de execuție de aproximativ 70%”, a transmis secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, subliniind ritmul bun al lucrărilor și progresul vizibil din ultimele luni.
Proiectul este împărțit în patru loturi, cu o lungime totală de aproximativ 166 de kilometri, fiecare având niveluri diferite de execuție. Cele mai avansate sunt primele două tronsoane, în timp ce celelalte două se află într-o etapă mai redusă de implementare, dar în continuă mobilizare.
Lucrările includ modernizarea completă a căii ferate, electrificarea liniei, refacerea terasamentelor, construcția de poduri și podețe noi, precum și instalarea sistemelor moderne de semnalizare și siguranță. După finalizare, linia ar urma să permită viteze de până la 160 km/h pentru trenurile de călători.
Autoritățile au stabilit și ținte intermediare legate de finanțarea europeană, iar proiectul trebuie să atingă praguri importante de execuție până în 2026 pentru a evita pierderea fondurilor. Pentru unele segmente, obiectivele includ procente ridicate de finalizare într-un interval scurt de timp, ceea ce pune presiune pe constructori.
„Obiectivul este ca până în august 2026 să fie atinse stadiile fizice renegociate cu reprezentanții Comisiei Europene”, se arată în evaluările privind implementarea proiectului, care indică necesitatea accelerării lucrărilor pe toate cele patru loturi.
Pe teren, imaginile recente de pe șantier arată o transformare vizibilă de la o săptămână la alta, cu zone în care au fost deja finalizate lucrări importante de infrastructură. În unele sectoare, liniile noi sunt deja conturate, iar lucrările la structura căii ferate sunt într-un stadiu avansat.
În paralel, proiectul este considerat strategic atât pentru transportul de pasageri, cât și pentru transportul de marfă, urmând să reducă semnificativ timpul de călătorie între Cluj-Napoca și Oradea și să îmbunătățească conectivitatea cu frontiera de vest a României.