Scumpirea motorinei pune în pericol economia României și crește presiunea asupra Guvernului

Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) avertizează că majorarea rapidă a prețului motorinei poate declanșa o criză economică severă, în cazul în care autoritățile nu intervin urgent. Reprezentanții organizației susțin că efectele negative asupra economiei vor depăși veniturile obținute din accizele la carburanți.

Potrivit COTAR, statul încasează aproximativ un miliard de lei lunar din accize, însă această sumă ar putea deveni nesemnificativă în contextul unor falimente în lanț și al creșterii șomajului. Transporturile de mărfuri și persoane depind direct de prețul motorinei, iar orice scumpire se reflectă imediat în costurile generale și în prețurile finale pentru consumatori.

Organizația a cerut Guvernului reducerea accizelor, subliniind că numeroase state europene au adoptat deja măsuri similare pentru a-și proteja economiile. În acest sens, este menționată și recomandarea făcută de președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, care a încurajat astfel de intervenții la nivelul statelor membre.

În același timp, ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a prezentat mai multe variante pentru limitarea creșterii prețurilor, printre care reducerea temporară a accizelor și a taxelor ce reprezintă aproximativ 70% din prețul final. O altă propunere a vizat o reducere de 40% a accizelor, însă aceasta nu a fost aplicată din cauza impactului estimat asupra bugetului de stat.

Transportatorii consideră însă că această decizie ignoră efectele reale din economie. Ei avertizează că scumpirile continue vor duce la falimente, creșterea șomajului și chiar blocaje în aprovizionarea magazinelor, ceea ce va afecta direct populația.

„Am discutat, recent, cu ministrul Finanțelor și cu ministrul Transporturilor, despre problema transportatorilor, în contextul acestor scumpiri care au scăpat de sub control. Am ajuns, inițial, la o înțelegere, iar statul va subvenționa motorina pentru transportatori, dar suma agreată este mult prea mică, în contextul actual și nu va acoperi pierderile”, a declarat Vasile Ștefănescu.

Acesta a atras atenția și asupra lipsei de intervenție a statului în fața creșterilor de prețuri. „Este inadmisibil să vedem cum statul nu ia măsuri de stopare a acestei specule, deși prețurile care cresc zilnic în țara noastră nu au legătură cu importurile și cu situația din Orientul Mijlociu”, a mai spus liderul COTAR.

În urma discuțiilor cu autoritățile, Guvernul a decis prelungirea schemei de sprijin pentru transportatori în perioada 1 aprilie – 31 decembrie 2026, majorând subvenția de la 65 la 85 de bani pe litrul de motorină. Cu toate acestea, reprezentanții industriei spun că măsura nu este suficientă în contextul creșterii accelerate a costurilor.

COTAR subliniază că alte state europene au adoptat politici mai ferme pentru a limita impactul scumpirilor. Italia a alocat sute de milioane de euro pentru reducerea accizelor, iar Austria a decis să reducă temporar taxele și să limiteze marjele comercianților. În România, însă, reacțiile din partea industriei au fost diferite, fiind sugerată chiar reducerea consumului.

Organizația mai atrage atenția că România a avut în mod repetat prețuri ridicate la carburanți, chiar și în perioadele în care cotațiile internaționale au scăzut. În prezent, nivelul ridicat al accizelor și majorarea TVA au dus la prețuri mai mari decât în alte state europene.

În lipsa unor măsuri rapide și eficiente, transportatorii avertizează că economia ar putea intra într-un cerc vicios, cu efecte severe asupra companiilor și populației.